12月20日に開かれた都市活力向上対策特別委員会で広島駅南口再整備等について検討状況が報告されました。その中で路面電車の南口広場への乗り入れについて平面案は駅前交差点の渋滞が生じるため実現困難とされ、高架案と地下案に絞られることが明らかになりました。
若林新三議員は、広島駅の2階に自由通路が整備されることから人の移動を容易にするためにも高架案が妥当であると指摘しました。高架にした場合には、駅前の地下広場に幅約2ｍの柱を4本程度補強する必要がありますが、広い空間なので歩行者に大きな影響はないとされています。
一方、比治山線については、高架案、地下案とも駅前大橋南詰交差点での接続が困難で、比治山下から稲荷町交差点へ直通させるルートのみが実現可能であるとされました。この場合、段原一丁目、的場町など3つの電停が廃止になります。
また、市当局は広島駅への路面電車の乗り入れに関連して駅ビル「アッセ」の建替えについてもＪＲと具体的な協議に入っていることを明らかにしました。
路面電車の広島駅への進入方法（高架案）。比治山線は比治山下から稲荷町交差点への直通ルートのみが実現可能。
12月4日から14日にかけて第5回定例市議会が開かれ16億8588万円の補正予算を決めた他、アストラムライン白島新駅の建設工事の契約締結を承認しました。
また、2011年度の決算剰余金については約2分の1の11億2000万円を市の貯金にあたる財政調整基金に積み立てました。
白島新駅の工事契約や地下1層の駅部分と鋼製シェル構造の屋根の建設で金額は9億8490万円。工期は2014年10月31日まで。
白島新駅は2015年春の開業をめざしています。
2015年春の開業をめざすアストラムライン白島新駅のイメージ
10月1日から23日にかけて11年度の決算を審査する決算特別委員会が開かれ、若林新三議員は第3分科会の建設関係と消防上下水道関係で発言しました。
建設関係では、現在可部バイパスは暫定2車線で整備していますが、可部中心部は渋滞が激しくなっていることから2014年度からは可部中心部については4車線化するよう求めました。バイパスは2013年度で大林まで開通する予定になっています。
また、消防上下水道関係では、救急車の適正利用に向けて市民の理解を求めることや、女性消防士の育成、下水道の未利用地の売却促進などを求めました。
可部中心部の可部バイパスを4車線化するようもとめました。
第3回市議会定例会が9月13日から26日にかけて開かれ、16億7170万円の補正予算等を決めました。
補正予算の主なものは不活性化ポリオ及びジフテリア、破傷風、百日せきの予防接種に係る経費に追加額が4億8199万円、総合福祉センターを広島駅前Bブロック市街地再開発ビル内に整備するため5億9695万円、がん治療に効率的に対応するための高精度放射線治療センターの用地取得に2億9333万円、介護保険事業に対する追加額1億5000万円などです。
若林新三議員は24日に開かれた建設委員会で平和大橋歩道橋整備の見直しについて発言しました。これまで計画していた歩道橋が工事着手段階で地元の反対で見直しをせざるを得なくなったことに対して、地元に対して十分な説明がされてこなかったのではないかと疑問を呈しました。
建設委員会で発言する若林新三議員
経済観光環境委員会では6億円以上の債権放棄をする（㈱広島市産業情報サービスについて質しました。
第2回定例会が6月21日から7月3日にかけて開かれ、広島ビックアーチにネーミングライツ（命名権）を導入することなどを決めました。ネーミングライツとはマツダスタジアムと同じように有償で企業名などが付けられるようにするものです。11月1日からの実施をめざしています。
その他には湯来町の恵下地区に整備する予定のごみ埋立地への取り付け道路（16億3812万円）や広島南道路の一部工事（5億6929万円）などの契約締結を承認しました。今回の定例会では補正予算はありませんでした。
また、議員の報酬を５％削減する議案や市民連合が提案した「地方財政の充実強化を求める意見書」や「少人数学級の推進を求める意見書」の他「飲酒運転の撲滅をめざす意見書」、「黒い雨降雨地域の拡大を求める意見書」などを可決しました。